http://plenum.ru Блог plenum.ru ru http://backend.userland.com/rss2 Tue, 07 Sep 2010 20:30:11 +0400

Серия продуктовых и корпоративных буклетов для компании «Рационал»














Работа выполнена в компании Plenum

Консультирование Илья Лазученков
Арт-директор Егор Мызник
Дизайнер Оля Балина
Копирайтер Юринова Надежда]]> http://plenum.ru/Plenum/ Thu, 02 Sep 2010 23:13:23 +0400

Реклама для интернет-провайдера NetByNet. Акция по переманиванию абонентов. Идеальный провайдер — любящий и надежный, такой как NetByNet.

Постеры А2 и А3.


Листовка А5



Работа выполнена в компании Plenum
Управление проектом Таня Харитонова, Алиса Аскерова
Арт-директор Егор Мызник
Дизайнер Оля Балина
Копирайтер Надя Юринова]]> http://plenum.ru/Plenum/ Wed, 30 Jun 2010 23:12:02 +0400

Токийский метрополитен (?????)

Одно из самых крупных в мире метро — около 300 станций и 300 километров путей. Кроме нескольких линий метро (как государственных, так и частных) в транспортную систему города можно включены линии лёгкого метро, монорельсовая дорога, линии пригородных поездов. Как можно судить по схеме, метро очень запутанное и сложное. Однако благодаря развитой системе навигации передвигаться в метро если не легко, то хотя бы реально.



Перед входом на станцию расположены карты метро с указанием стоимости проезда до нужной вам станции (цены указаны в иенах, для того что бы представить стоимость уберите два нуля и получите примерную цену в американских долларах). К сожалению они не всегда дублируются на английском языке, и поиск нужной станции превращается в небольшой квест. За проезд по разным линиям метро надо платить отдельно.



Билеты покупаются в автоматах. Выбираете количество человек, цену билета (присмотренную на карте), оплачиваете и получаете билет. При оплате банкнотой, автомат выдаст мелочь на сдачу.



Билет прогоняется через турникет на входе в метро. То же самое надо сделать при выходе из метро, так что билет надо бережно хранить в нагрудном кармане. Если все таки билет потеряли (или купили за меньшую, чем необходимо цену), то надо подойти в небольшую будку рядом с турникетом, где можно доплатить и получить новый (правильный) билет.



Указатели на платформы различных линий метро.





Указатель на линию и карта схема станции с указанием текущего месторасположения.





Спуск на станцию. Обратите внимание на жёлтые линии, помогающие ориентироваться слепым людям.



Ещё один снимок спуска на платформу. Над лестницей расположена карта линии. По ней можно сразу сориентироваться в какую сторону ехать и нуужно ли туда спускаться вообще. Текущая станция выделена красным.



На перронах расположены большие информационные стенды с данными о линии метро, времени движения поездов, о станции метро.



На схеме выделена та часть информации, которая относится к данному направлению. С обратной стороны стенда выделена информация, относящаяся к противоположенному направлению движения поезда.



Ещё один стенд на перроне. Вся информация на навигации и обращения по громкой связи дублируются на английском языке.





Над перронами расположены электронные табло с информацией о ближайшем поезде.



Вагоны всегда останавливаются в одном и том же месте. Многие перроны для безопасности оборудованы ограждениями с автоматическими дверями. Вход в вагон осуществляется в порядке живой очереди — никто не лезет вперёд и не толкается.



Пиктограммы на этих дверях.





Несколько различных табличек и указателей.



















Метро сугубо утилитарное, без какого либо украшательства.







Этот милый персонаж является знаком ветки, идущей на Одайбо.





Схема линии в вагоне метро.

Сайт токийского метрополитена, где можно узнать всю необходимую информацию и скачать ПДФ версию карты метро.
Первую часть рассказа о навигации в Японии можно посмотреть тут.
]]> http://plenum.ru/Plenum/ Mon, 28 Jun 2010 23:06:48 +0400

Навигация на японских железнодорожных линиях

Небольшое введение. С навигацией там все замечательно — присутствует везде, интуитивно понятна, многократно дублируется, во всех крупных городах дублируется на английском языке. Транспортная железнодорожная система в Японии состоит из множества частных и государственных линий. Поезда на которых в свою очередь делятся на пригородные (идущие со всеми остановками) и высокоскоростные (Шинкансен). Ниже немного беспорядочный фотоотчет с линий группы компаний JR (Japan Railways JR ????) — основной сети железных дорог Японии.





Общие схемы на вокзалах очень, и иногда даже избыточно подробны. Оформляются на каждом вокзале индивидуально. Главное что надо сразу найти по приезду на вокзал — стойку с туристической информацией, где сразу можно взять карту города, узнать транспортные маршруты, информацию об экскурсиях, музеях, гостиницах.





Недалеко от вокзала всегда есть карта прилегающей территории, которая позволит сориентироваться с какой стороны вокзала находишься — особенно это актуально на крупных станциях.





Вся навигация на линиях JR выполнена в одном стиле и многократно дублируется — пропустить нужный поворот сложно, хотя иногда случалось.



Скоростные поезда имеют отдельную пиктограмму, навигацию, кассы и перроны.













Стойка с дефибриллятором. Такие же располагаются на ж/д перронах и улицах городов.



Основное табло с информацией о ближайших поездах. Информация по порядку — название поезда, номер поезда, время отправления, место назначения, номер перрона, какие то иероглифы. Информация попеременно обновляется то на японском, то на английском языках.



Указатель на перроны.



Перед эскалатором и лестницей на перрон висит электронное табло с информацией о ближайшем поезде.



Номер перрона дублируется на подступеньках лестницы.



В качестве носителя используются и перила лестницы. Информация дублируется азбукой Брайля. Ниже — общий вид.



Вообще, к людям с ограниченными возможностями в Японии очень внимательное отношение.



Жёлтая полоса — для облегчения ориентирования и движения слепых людей. Такая полоса присутствует не только на вокзалах и перронах, но и на всех городских пешеходных дорожках.



Общий вид перрона. В данном случае в небольшом городке Окаяма.



Название текущей станции. Под ним — предыдущей и следующей станций.



Номер пути.





Указатели на все выходы и переходы.





Навигация часто дублируется на напольном покрытии.







Курить в Японии запрещено везде, кроме специально отведённых для этого мест, о чем постоянно напомниают.





На вокзале и самом перроне расположены Киоски, где можно купить еду, напитки, прессу в дорогу.



На перроне расположено электронное табло с ближайшими поездами, которые будут останавливаться на этих путях. Время прибытия и отправления поездов — с точностью до секунды. Если у вас время отправления 18.30, то в 18.25 может отходить другой поезд.



Поезда всегда останавливаются на отведенных им местах. На перроне четко отмечены места остановки вагонов и их номера. Если на станции останавливаются поезда различных типов, то их номера имеют различную цветовую маркировку.



Указатель с номером вагона для различных типов поездов. Дополнительная информация — вагон некурящий и резервируемый (на него необходимо покупать билет с местом) и не резервирумый (просто садишься на свободное место).







Номер вагона точно совпадает с местом открытия его двери.





Информация о номере вагона дублируется напротив перрона.



Электронное табло с номером вагона и информацией о ближайшем поезде.



Место где стоит стоять людям, ожидающим прибытия поезда очерчено белой линий.



Дверь вагона и его номер.



Нумерация сидений.



Вся информация о поезде и вагонах — на спинке кресла.




Следующий рассказ о навигации в токийском метро.
]]> http://plenum.ru/Plenum/ Fri, 25 Jun 2010 23:03:33 +0400


Новая система визальной идентификации для страховой компании «Основа».

Промышленная Страховая Группа «ОСНОВА» была создана в 1999 году. «ОСНОВА» — это универсальная страховая компания, предоставляющая полный объем страховых услуг по 19 видам страхования и перестрахования. Компания входит в число крупнейших страховых компаний России, обладает рейтингом надежности В+ Рейтингового агентства «Эксперт РА».  В 2009 году компания изменила бизнес стратегию, сфокусировавшись на небольших нишах, неохваченных крупными страховыми компаниями.



Задача
Новая система визальной идентификации должна отражать технологичность компании, ориентацию команды на разработку и предложение инновационных страховых продуктов для физических лиц.



Решение
Имя бренда «ОСНОВА» идеально подходит для страховой компании, обеспечивая восприятие компании как надежного, стабильного и честного партнера – важной составляющей страхового бренда, и в то же время создает преграды для построения желаемого образа компании. Страховая группа «ОСНОВА» — это, скорее, традиционный консервативный бизнес, а не динамичная компания, управляемая молодой энергичной командой со смелыми идеями. Этот стереотип мог помешать компании в коммуникационной деятельности, и решение по его преодолению должно быть радикальным.





Характер бренда «ОСНОВА» включает такие понятия, как технологичный, легко адаптирующийся, сообразительный, массовый, открытый.





При проектировании визуальной системы мы определили следующие задачи:
- Радикальное решение для страхового рынка.
- Цветовая схема не должна пересекаться ни с одним игроком из ТОП 10 Страховых компаний
- Система должна обладать достаточным ресурсом для визуализации продуктовых предложений
- Ориентация компании на рынок физических лиц должна быть очевидной.



Фирменные иллюстрации собираются из тех же элементов, что и знак.











Примеры внутренних страниц руководства по фирменному стилю.



Работа выполнена в компании Plenum

Консультирование: Илья Лазученков
Управление проектом Таня Харитонова
Арт-директор Егор Мызник
Дизайн Оля Балина
]]> http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 22 Jun 2010 23:01:15 +0400 http://www.plenum.ru/projects/1428]]> http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 22 Jun 2010 00:08:01 +0400

К нам, в Пленум срочно нужен дизайнер. Не концептуалист, а крепкий хороший молодой рукастый вдумчивый и быстрый технарь, способный хорошо дорабатывать стили и рекламные концепты, верстать гайдлайны. Условия: знание Adobe на пять. Деньги обсуждаем, испытываем один месяц с дальнейшим устройством на постоянку.

Примеры работ ждем на il@plenum.ru
Пожалуйста, указывайте какую именно часть работы вы делали в проектах.]]> http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 08 Jun 2010 23:03:17 +0400 mityakozlov Разумеется. Не слишком ли рано мы все начали радоваться, и не слишком ли смелые планы строим.]]> http://plenum.ru/Plenum/ Fri, 07 May 2010 00:10:55 +0400 http://plenum.ru/Plenum/ Fri, 07 May 2010 00:10:55 +0400 http://twurl.nl/qgr4xo]]> http://plenum.ru/Plenum/ Sat, 01 May 2010 00:09:21 +0400 http://is.gd/bL3bC]]> http://plenum.ru/Plenum/ Wed, 28 Apr 2010 18:37:10 +0400 http://plenum.ru/Plenum/ Wed, 28 Apr 2010 18:37:10 +0400 mityakozlov сегодня празднует день рождения! Сердечно поздравляем дорогого учредителя!]]> http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 27 Apr 2010 23:04:03 +0400 anatolyzenkov: Meanwhile in Moscow http://bit.ly/aziCu7]]> http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 27 Apr 2010 23:04:03 +0400 - Так и писать "Зал ПетрОвичей"?
- Да. Только не ПетрОвичей а ПЕтровичей.]]> http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 27 Apr 2010 23:04:03 +0400 http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 27 Apr 2010 23:04:03 +0400 #AT&T - Rethink Possible?. http://bit.ly/cGM2im Очень смело и хорошо!]]> http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 27 Apr 2010 23:04:03 +0400 http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 27 Apr 2010 23:04:03 +0400 http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 27 Apr 2010 23:04:03 +0400 http://twurl.nl/rxioh1]]> http://plenum.ru/Plenum/ Tue, 27 Apr 2010 23:04:03 +0400